北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官 倪愷【賀詞】
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官 倪愷【賀詞】
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁 李宏鵬 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁 李宏鵬
在今年8月舉辦的2013成都國際汽車展覽會上，戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱與北京汽車集團董事長徐和誼兩人共同手握橫幅，“同道十載，共贏天下”八個大字赫然紙上，背景音樂則是汪峰的《我愛你中國》。
在激昂亢奮的音樂的陪襯下，所有人都感到很興奮，而唐仕凱似乎更加深有體會。儘管並不熟悉歌詞，但這已經不是他第一次向中國市場闡述強調梅賽德斯-奔馳中國戰略，這其中，最重要的組成部分就是“中國製造，專屬中國”。
中國製造
早在2005年，北京奔馳汽車有限公司便落地中國，從事奔馳轎車的國產化工作。2006年，國產奔馳E級轎車投產並推向市場；2008年3月，全新一代奔馳C級轎車國產；2011年12月，國產奔馳GLK級豪華中型越野車也在北京奔馳下線。
為了持續推動國產化進程，北京奔馳繼2011年新發動機工廠奠基後，2012年啟動了北京奔馳二期工程項目。新廠的投入，將使北京奔馳現有產能提高兩倍，到2015年形成年產20萬輛整車、25萬台發動機的規模。
今年5月，奔馳M274&M276發動機裝配啟動儀式在北京奔馳新發動機工廠舉行。作為奔馳海外首家發動機工廠，北京奔馳新發動機工廠將投放生產M270、M274、M276三款發動機。一期規劃產能30萬台，發動機將供北京奔馳、福建戴姆勒所產車型配備，並將在未來出口海外。另外，奔馳GLA級緊湊型SUV車型也將在不久的將來實現國產，成為奔馳在華的第四款國產車型產品。預計至2015年，奔馳在華年銷量將達到30萬輛，其中三分之二的比例將為國產車型。
考慮中國
進入8月，北上廣深等重點城市的大型戶外廣告牌投放進入高峰期，這其中很大一部分被奔馳所購買。這是今年奔馳最重視的新車期，在一個月內，奔馳帶來了新一代E級車與全新S級轎車兩款重磅車型。其中，全新S級轎車的攻勢更為明顯，被消費者熟悉的還有那句知名的廣告語：“汽車的發明者，再次發明汽車。”而在此背後，你也許不知道，這款轎車在設計之初就考慮到了中國客戶的偏好和習慣，包括車輛內飾以及後排空間的設計。
同時，梅賽德斯-奔馳也將越來越多的研發任務轉到了中國，並加速本土汽車人才培養。奔馳中國研究與發展中心圍繞汽車傳動等方面，與清華大學、同濟大學等院校展開合作。未來，奔馳還繼續加強與本土研究機構間的交流，推動更多新車型的國產化及全新中國車型的開發。
重心中國
2012年，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒股份公司越發意識到中國市場對於公司的重要性，隨即升級了公司在華戰略，首次增設專門負責中國市場的董事會成員席位，以進一步減少決策流程，特別是在轎車業務領域。
奔馳完成了在華銷售渠道整合，由戴姆勒大中華區投資有限公司和北京汽車集團有限公司合資設立了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司。全新的銷售服務公司統一負責奔馳在華進口車與國產車的銷售業務，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官倪愷擔任新銷售服務公司的首席執行官。新公司的業務職能涵蓋奔馳品牌、smart品牌以及AMG品牌在華的銷售與市場、經銷商網絡發展、售後服務、大客戶及二手車業務等諸多領域，改變了此前奔馳進口車和國產車雙重銷售渠道的局面。預計到2015年，奔馳將有近20款全新和改款車型於中國上市，並且奔馳將加大渠道建設，計劃於今年共新增75家經銷商，加強對中國市場的滲透。
轉入2013年，梅賽德斯-奔馳與其在華合作伙伴的關係進一步加強。為進一步深化雙方戰略合作伙伴關係，戴姆勒股份公司與北京汽車集團有限公司高層在年初簽署了戰略協議，戴姆勒股份公司將入資北京汽車股份有限公司。通過購入增發股份，戴姆勒股份公司會持有北京汽車股份有限公司12%的股權。目前，這一入股計劃已經獲得了相關政府部門的審批，交易將在近期內完成。此次投資舉措也使戴姆勒成為了首家入股中國本土汽車製造商的外資汽車企業。
在這一系列的策略背後，如何更加適應中國市場成為了奔馳看重的核心關鍵。瞬息萬變的市場環境似乎給予了這個百年品牌更大的活力，奔馳在不斷改變、不斷適應。而對此以及未來的變化，唐仕凱很有信心。在他看來，這並不是一場冒險，而是必須要做的事情。因為，真正的較量已經開始。
新京報記者 周維維 （原標題：梅賽德斯-奔馳，“專屬中國”）
全站熱搜
留言列表
